国内首辆混合动力汽车跳动“春兰芯”
2005/5/23
 
    本报讯(通讯员 孙广明 记者 赵荣林)在武汉的510公交线路上,有一辆公交汽车特别引人注目,那就是国内首辆混合动力客车。春兰研究院院长邢志勇兴奋地告诉记者,这辆目前已平稳运行5万多公里的“东风”牌公交车,装配了由春兰集团自主研发的动力镍氢电池及其管理系统,经测试,该车应用这套系统后,节油达到50%,污染排放降低了95%。
    今年4月初,春兰镍氢电池项目成功通过由科技部牵头组织的“863”项目验收组的第三轮验收,成为国家电动汽车用动力镍氢电池组及管理系统产品的定点开发和供应商,也是国内唯一一家能够生产动力镍氢电池总成的厂家。事实上,春兰十年磨一剑研发的动力镍氢电池,不仅可应用于客车领域,并且可应用于轿车、舰船、智能机器、移动式工具和仪器设备、重要设施等其它领域,而每一个领域的年收益都将以百亿计。
    在作为动力的电池中,镍氢电池是最理想、最经济的动力电池。经权威检测,春兰动力镍氢电池体积只有铅酸电池的1/3,容积是其2倍,使用寿命是它的4倍多,同时还具有充放电速度快、功率强、无记忆、免维护、耐高低温等优点,并且对生态环境不产生二次污染。专家预计,在2014年前,汽车工业将全面进入以镍氢电池为代表的混合动力时代,届时,春兰动力镍氢电池及车用动力电源总成产品在国内将占30%—40%的份额,在国际市场上销售份额也将超过10%。
    1995年,就在春兰集团的空调销售火爆,以摩托车、卡车、洗衣机为代表的多元化发展步入佳境时,春兰集团就未雨绸缪,积极寻找新的经济增长点,并把着眼点锁定在国际最前沿的项目上,1997年,动力镍氢电池项目正式立项,2000年,被列入国家重点攻关的“863”计划。
    1997年,刚刚涉足动力镍氢电池的春兰人,在做冲放电循环时,10次就终止。春兰利用其面向全球的开放式科研平台,邀请国内外专家“会诊”,成功攻克难关。2000年,镍氢电池在高温状态下工作出现问题,春兰利用制造空调的制冷原理,确保了动力镍氢电池在高温状态下的稳定性。近年来,春兰利用开放科研平台和自身的技术优势,成功攻克了100多项技术难题。邢志勇介绍,目前春兰在镍氢电池上已经形成了一系列自主核心技术,已获得专利28项,其中发明专利6项。
    目前,春兰集团已将大力发展镍氢电池及电动车产业作为一项重大的产业方向,力争尽快投入产业化生产,推动春兰电动车产业的形成和发展,为中国新能源及电动车产业的发展起示范带动作用。在春兰的发展规划中,2007年春兰将建成能生产能力为60万千瓦时的动力镍氢电池生产线,形成配置动力镍氢电池作为能源的电动自行车和电动摩托车生产能力;2008年,建设燃料电池研发测试平台,形成车用燃料电池中试生产线。力争用5到10年时间,成为世界著名的新能源技术和产品供应商。
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