| “春兰”伴“雪龙”情缘十三载 |
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1994年，春兰空调陪“雪龙号”踏上处女航
2007年，科考船升级改造依然钟情春兰空调
■记者手记
曾不止一次地在杂志上欣赏“雪龙号”的英武雄姿，也曾不止一次地从电视中领略“雪龙号”破冰斩浪的威猛气势。
可是，在这个深秋的傍晚，当我迎着寒意甚浓的江风，真真切切地仰望夕阳中静泊的“雪龙号”时，我还是感到了一种前所未有的震撼！一种发自内心的震撼！
就是它，顶着赤道毒辣的日头、冒着极地刺骨的严寒，漂泊在无边无际的大洋上；就是它，屡次穿越令人闻之色变的“魔鬼西风带”，将可怕的狂风和滔天的巨浪抛在身后；就是它，在茫茫的南北两极，破冰前行，为中国极地考察事业写下壮丽篇章……
谢荣
（11月9日于中国极地考察国内基地专用码头）
好事总是多磨。
在我们计划赴“雪龙号”的早晨，一场大雾将道路罩了个严严实实。
当我们终于等来大雾的退却，一路风尘地抵达上海浦东，再经过两道岗卫的严格检查，最终进入中国极地考察国内基地专用码头时，已是夕阳西斜。
在斜阳金色的光辉下，一艘庞大的红色钢铁巨轮，静静地卧在水面上，雄伟而又带有些许神秘。船身上，白色的“雪龙”两个遒劲大字，气势非凡。这，就是我国最大的极地科学考察船——大名鼎鼎的“雪龙号”了。
此时，正是2007年11月9日，再过两天，“雪龙号”就将起锚开航，去执行中国第二十四次南极考察任务了。
站在码头上，我们先将大致情况“侦察”了一番：它的长度近200米的样子，上下大概有6、7层左右，我们可以清晰地看到位于下层的宽敞的厨房，而抬头仰望，可以看见高高在上的驾驶舱。在船的靠前部位，悬吊着橘红色的密封式救生艇；在船的尾部甲板上，则固定着一架橘红色的直升机。我们注意到，直升机螺旋桨的每个叶片均被绳索牢牢地系在甲板上，很显然，是防止在风暴中损坏了叶片。
环顾四周，码头上堆放了很多高大的红色集装箱，上面均有“中国南极科考队”字样。此外，还有用集装箱改造成的“房子”，上面的小窗户装着厚厚的玻璃，标着“南极”、“中山站”几个字。不时地，有大卡车满载着科考用品，轰鸣着驶入码头。
船上，技术人员和工人正在紧张地忙碌，有的在安装仪器，有的在清理甲板。特别引人注目的是，“雪龙号”上的几个庞大吊塔，一直在不停地忙碌着，往船上吊装各种货物。我走上前细看，只见除了大堆的钢结构部件以外，还有大量的米、食用油、清水笋尖、“恒顺”香醋、蚝油等，还有成箱的“雀巢”咖啡、咖啡伴侣以及啤酒，此外，还有一大摞白色的塑料沙滩椅。呵呵，看来，为了迎接漫长的科考活动，后勤部门真是动足了脑筋呢。
好了，我们在码头上的所见所闻就介绍到这里，有没有小小地满足一下您的好奇心？
一直以来，具有传奇色彩的“雪龙号”紧紧吸引着大众的视线，许多关于它的故事，为人们津津乐道。现在，我要给您透露一个小小的秘密，可能您还不知道吧，这“雪龙号”呀，还和知名品牌“春兰”有着长达十三年的友谊哩——
1994年，春兰空调第一次登上年青的“雪龙号”，陪同它踏上了“处女航”；多年后的今天，当已完成几十个航次的“雪龙号”经过又一次改造升级，跻身世界一流科考船行列之时，依然钟情春兰空调。而此时，“春兰”已成为伴随它飘洋过海十多载、一起“出生入死”的“老战友”了……
不解之缘
故事，要从1993年说起。
那一年，我国从乌克兰赫尔松船厂购进了“雪龙号”，船体长167米，宽22.6米，排水量达21025吨，载重量逾1万吨。它原设计为极地后勤补给船，加入我国极地科考体系后，于1993年6月进行了第一次改造，使船只具备了基本的科学考察条件，成为我国最大的极地考察船，也是我国唯一能在极地破冰前行的船只。
当时，驾驶舱等关键舱室需要安装分体式空调，工作人员考虑到它所要面临的严酷环境，特地从市场上挑选了品质出众的春兰空调。
时光流逝，转眼十一年过去了。2004年，“雪龙号”完成第20次南极科学考察返回上海港休整。船上当年安装的普通型春兰空调，在赤道、极地各种极限环境下一直运转良好，唯有外壳受海洋环境影响有所侵蚀。一次偶然的机会，消息为春兰集团得知。春兰特地赶制了一批科考专用空调赠送给“雪龙号”，其表面均采用特殊的工艺进行了防腐蚀处理。
又是三年过去了。由于“雪龙号”频繁地执行极地考察任务，经常往来于南北两极，它身上的船舶通信、导航、自动化控制设备已经不堪重任。今年3月，根据国家发改委的批复，“雪龙号”正式在上海进厂实施升级大修。这次改造斥资2亿元，是“雪龙号”自1993年服役以来，最大规模、最为综合、最高标准的一次改造。
国家海洋局有关人士表示，“雪龙号”这一次升级改造是中国极地考察能力建设的重要内容，将重点提高航行安全性、加强船只海洋综合考察能力并提高科考队员长期海上生活的舒适度。在此次“雪龙号”的升级“改版”之后，“雪龙号”将前往中国设在南极的两个科学考察站，为科考站升级改造运去所需的各种科学试验和后勤保障装备，从而最终完成中国极地力量新一轮大升级。
据悉，如今的“雪龙号”可谓脱胎换骨：在船体上，它变得更牢固，为了让船员更安全和舒适，船舱、救生和消防的设备全部更换，还增加了淡水舱；“雪龙号”的“眼力”也获得了提升，航行设备及驾控台全部更新，并增设电子海图、铱星电话系统等。而新的CCTV视频监视系统则能时时看清船体所在海水里发生的状况。与此同时，“雪龙号”也告别了其一直固有的黑白色外衣，以更加鲜艳的橘红颜色亮相。
万吨巨轮“雪龙号”，采用的都是世界最精良的装备，选用了不少国际著名跨国公司的相关产品。而一个令人注意的细节是，在驾驶室、报房等核心部位，它仍旧安装了国产知名品牌——春兰空调。
11月8日，从正在进行扫尾工作的“雪龙号”上传出一个紧急消息：由于装修的原因，驾驶舱转接空调的变压器搞坏了，想委托春兰公司代为采购一下。而此时，离“雪龙号”开航只剩下短短的三天时间了。能否寻觅到这种高质量的专用变压器呢？如果找不到，又将如何是好呢？
“雪龙号”无小事。
春兰这边接到信息后，有关人员立即行动——春兰上海营销管理中心主任段建新和上海星威空调器销售维修中心总经理钱海强，当即率领精兵强将，一路驱车赶至“雪龙号”，了解详细情况，进行现场勘察。
我们和春兰有关人员一道登上了“雪龙号”。大家沿着窄窄的舷梯，爬过几层甲板后，来到了驾驶舱。
驾驶舱很宽敞，视野非常开阔，地上铺着的海蓝色方格胶垫十分素雅。驾驶台上一长溜显示屏整齐排开，各种精密仪器看得人眼花缭乱。我想起了有关资料的介绍，升级后的“雪龙号”能够依靠自动控制，实现无人驾驶。
在驾驶台的后方，一左一右，“站立”着两台春兰一万两千瓦的柜式空调，它们保证着驾驶舱里拥有舒适的温度。而它们的室外机，则放置在驾驶舱外的甲板上，要经受风吹雨打和高温、严寒的考验。
得知春兰的专业人员到来，极地考察基地相关领导赶来，他首先介绍了出故障的变压器的有关情况，因为时间太紧而且又没有专业人员，所以希望能得到春兰的帮助，为他们寻购到这种变压器。彻底弄清了原委，考虑到“雪龙号”起航在即，为了不影响考察活动，段建新主任和钱海强总经理迅速商量出了一个方案——立即提供两台单相的春兰空调代替原先的三相空调，这样就用不着变压器了。等到“雪龙号”返回的时候，再为他们解决变压器的问题。
“太好了！这个头疼的问题终于解决了，太感谢你们了！企业对我们的支持太大了，我真是不能用言语来表达！”基地领导喜出望外，紧紧握着段建新和钱海强的手。
他介绍说，“中国极地科学考察事业发展很快，这次‘雪龙号’上除主机、副机没更换外，其它的设备基本上全部配置的是世界上最先进的，可以说，与美国、英国的极地考察船相比，‘雪龙号’也丝毫不逊色。而春兰空调经过了我们十几年的验证，在各种恶劣的环境中都非常可靠，我们信赖它，所以这一次大修仍然定制了春兰空调产品。”
那位基地领导继续说：“此次‘雪龙号’出征，是任务最重的一次，要到明年4、5月间才能返回。目前，‘雪龙号’的驾驶舱、网络中心等关键处均加装了春兰空调，我们正计划在更多的舱室安装春兰空调。”
我们了解到，作为我国极地考察主力船舶，“雪龙号”此番第24次南极之征，被广泛认为是“史上工作任务最重”之行。据有关报道，本次考察将执行37项科考项目和10项后勤保障改造项目，其中有四块“硬骨头”。
一是到冰穹A建内陆站。
首先，是庞大的货运量。据悉，此次货运量为有史最大，光建筑材料就有3600多吨，而在冰上卸货时，1.2米厚的冰下是几千米深的水，一旦跌入冰裂隙，后果不堪设想。其次，要8次穿越著名的“魔鬼西风带”，那里浪高20米，船倾三十七八度，一旦倾斜45度就极易翻船。
而要想到达冰穹A，还需从中山站开拔1250公里，预计行程25天。抵达冰穹A后，还必须克服高度缺氧的困难，计划用20天时间，由17名队员分小组同步开展科考，完成冰芯钻探、绘制核心区域冰盖表面和冰下山脉、低氧高寒环境医学研究、综合地球物理探测、天文学观测等多项任务。而且，即使能够克服不适反应，队员们也只有20天时间，因为必须在明年2月最恶劣气候来临前撤离。只要气温低于零下50度，燃油就会冻住。
二是首次建立中国极地天文台。
在海拔4093米的南极冰盖最高点建立首个中国极地天文台，如果一切进展顺利，这将使我国天文观测水平步入世界先进行列。
三是首用机器人。
同样堪称划时代意义的，是中国科考队将第一次在南极考察中运用智能机器人。不仅有可搭载40公斤、拖曳100公斤重物，能自行跨越冰裂缝、翻越雪坡和雪丘的“冰雪面移动机器人”，还有“低空飞行机器人”。它看似小飞机，重约20公斤，可搭载5公斤重量，飞行速度达每小时50-100公里，能持续飞行1小时，抗6级风，其携带了一台观测海冰的红外辐射计和一架航拍照相机。
四是最大规模建设。
长城站即将新建的建筑包括综合活动中心、科研办公楼、废物处理栋、污水处理栋和锅炉房，总建筑面积约1780平方米；中山站新建建筑包括综合楼、车库、综合库、连廊、废物处理栋、污水处理栋、锅炉房和高频雷达机房等，总建筑面积约3880平方米，均为史上之“最”。
我们不禁默默地祝福“雪龙号”和科考队员们，祝他们一路平安，一切顺利！
11月11日，我们得到了最新信息——“雪龙号”驾驶舱里的两台全新的春兰空调，上海星威空调器销售维修中心已派专业人员精心安装完毕；同时，他们还对船上的春兰空调进行了细致的保养与维护，确保科学考察活动的成功。
11月12日上午10时40分，“雪龙号”缓缓驶离上海，开始了遥远的南极之行。
目标：“零缺陷”
“雪龙号”出发了，接待我们的基地领导的话却犹在耳。
“我们‘雪龙号’的航行环境是非常严酷的，比如现在从上海出发抵达南极，一路上要经历春、夏、秋、冬四个季节，最高的温度达到了50多度，最低达到了零下20多度。”
十几年前，“雪龙号”从商场中买回了正在热销的春兰空调；而后，“雪龙号”定制的春兰空调，除了外壳更加防锈外，内在部件也并未经过特制，和消费者从市场中购买的空调是完全同样的品质。换句话说，这意味着，普通的春兰空调都能够经过恶劣工况的考验。
也许，当初谁也没有想到，一个不经意的选择，能一直延续这么多年，造就一个动人的故事，而无意中，它也成为了春兰空调品质的一个佐证。
其实，在中国的“空调圈子”里，春兰可谓实力型成员。在政府采购中，国家党政机关、铁路系统、邮政系统、电力系统等，频频选中春兰空调，许多消费者对它的品质是非常认同的。
那么，春兰空调的品质是怎样“炼”成的呢？
熟悉春兰的人都知道，春兰一直致力于打造“零缺陷”空调。
据介绍，“零缺陷”思想发源于美国，是质量管理大师克劳士比的原创。以《质量免费》的出版作为标志，“零缺陷”理念一经推出即引发了美国企业界产品质量的突进运动，它们将“零缺陷”思想作为其品质文化的核心，群起而践行之；许多著名跨国公司，如IBM、Motorola、GE等企业，均因推行“零缺陷”做法而取得了丰硕成果。
事实上，“零缺陷”产品是每个企业孜孜以求的质量目标，但要想达到这个目标是相当困难的，它不仅需要知识，更需要关注。克劳士比说：“如果有人能关注每一个细节，极其小心地避免不犯错的话，他（她）就可以在实现‘零缺陷’目标的道路上迈出巨大的一步。”
春兰“零缺陷”空调就是这样炼成的，它关注于从设计到制造、检测的每一个细节，避免了可能出现的错误，从而达到了高品质的境界。
先来看设计手段，春兰空调采用先进的计算机仿真设计及结构有限元分析技术，将新品开发从样机测试，转变为在计算机上模拟各种工况条件下的仿真试验，使过去只有在试制、试产过程中才能发现的问题，在产品设计阶段就能发现并加以解决。譬如，空调制冷（热）量是否与设计一致？运行是否安全、可靠，并且噪音低、节能效果明显？显然，通过计算机仿真研究，春兰使空调设计更加灵活、分析更加准确，同时缩短了新品的开发时间并降低了费用。
再来看生产阶段，春兰空调要连“闯”三道关。
其一，是空调零部件生产线上的50多个工序控制点。每个工序控制点就是一个抽样检测点，若检测出一个零部件达不到工序控制要求，整条线上的零部件全部返工重做。
其二，是“十、百、千”鉴定程序。即外单位生产的所有配套件必须先做十台（件）样品进行鉴定，全部合格后再生产百台（件）样品组织鉴定，确认百台（件）样品均无缺陷后再生产千台（件）最后鉴定。鉴定过程中只要其中有一台（件）有一项指标没有达到设计要求，所有配套件一律退回，直到通过“十、百、千”鉴定程序为止。
其三，是高于国家标准的性能测试。如国家规定空调在三级公路上颠震试验300公里，春兰却颠试1000公里；国家对空调没有跌落和斜坡冲击试验要求，春兰却规定每批空调都要进行1米高度落地试验和75度斜坡冲击试验；国家规定空调的年泄漏量不高于10克，春兰空调的年泄漏量平均只有0.5克；国家标准仅要求空调在43℃的条件下，能正常工作8小时，春兰却规定在53℃的高温下，连续开机正常运行168小时……
尽管“闯”过了不平凡的三道关，但春兰空调还要经受最后一次的锤炼——出厂检测。
每一台空调成品在出厂之前要经过配件检测、在线检测、包装检测等约十五、六道检测工序，同时还要进行全工况制冷（热）、噪声、极限启动、加长连接管、遥控器互不干扰、过滤网堵塞等若干项目的试验，全部合格后才能组装和出厂。
在这种极为苛刻试验和检测要求下，春兰空调的性能更加完备，功能更符合消费者需要，最终炼成了经得住时间考验的“零缺陷”精品。
打开窗户，看到风景
今天，当我在“垒字”写这篇报道的当口，我突然想起这么一个“题外话”：其实，当时“雪龙号”上的空调变压器坏了，春兰似乎是可以不管的，道理很简单——变压器不是他们的产品，而空调又没问题。万一帮忙帮出“事”来怎么办？干嘛要“多事”呢？
可是，当我亲眼看到春兰的服务人员带着工具箱急奔现场，看到他们在夜晚的海风中忙碌的身影、焦急的神色……我意识到，除了服务理念，还有企业道德的问题。而对于一个企业而言，这不是一朝一夕所能形成的。
事实上，有关春兰担负企业公民职责的报道，大家一直时有耳闻。就在不久前，春兰还赞助了“2007上海书展”。我有意识地上网搜索了一下，有关“春兰、公益”的网页有80800篇。
多年以来，春兰集团关注社会、回报社会，不遗余力地投资社会公益事业，履行社会公益责任，把自己在成长壮大中获得的社会之爱，回馈社会。
作为回报社会的一个小“窗口”，春兰选择了教育。
除了成功创办了中国第一家企业高等院校——春兰学院，培养适应企业发展的各类人才外，春兰集团还关心国家的高等教育与普通教育事业的发展。在一些高等院校，“春兰奖教金”是一个为师生所熟知的奖励基金。近十年来，这个基金帮助了许多高校青年教师完成了科研项目，他们有博士生导师，也有刚刚工作的讲师。
而江苏省丹徒县荣炳春兰希望小学的孩子们，也对春兰集团怀有深厚的感情。曾几何，由于资金的问题，一所具有近五十年悠久历史的学校，一所向无数茅山老区的孩子传授过知识的学校，面临撤并的危险。关键时刻，春兰集团毫不犹豫地伸出了援助之手。
有着漂亮教学楼的荣炳春兰希望小学顺利竣工。如今，它是丹徒荣柄镇条件最优越的学校，已经成为全县素质教育的重要基地。
春兰回报社会的第二个小“窗”，是国防。
春兰人曾经四次带着空调、冰箱、彩电、DVD等春兰产品和慰问金，逐浪踏波来到南海深处的永曙礁上。在这里，春兰人出资建起了“南沙警备部队家属住房”，还留下了一片郁郁葱葱的“春兰树林”和一畦青翠欲滴的“春兰菜园”。
而在雄伟壮丽的天安门广场，春兰情同样在演绎。在高高屹立的国旗杆地下室里，高科技智能空调日夜不停地运行着，每天伴着国旗班的战士们迎接东方黎明，送走西下夕阳。由春兰集团研制、无偿捐赠的高科技空调使国旗班战士告别了冬寒夏热的恶劣环境，保证了国旗每天正常的升降。
与此同时，从1999年开始，春兰集团就为国旗班营房配备了空调、电视机、电脑等电器，改善了战士们的文娱文化生活条件。
很快，春兰又打开了新的“窗户”奉献企业爱心——赞助世界一流的围棋比赛。
时到今日，在世界围棋界，说起中国的“春兰杯世界职业围棋锦标赛”，是无人不知，没人不晓。而在1998年12月18日前，起源于中国的围棋，在自己的故土却没有一项国际性大赛，成了中国围棋的一大尴尬。
又是春兰，关键时刻振臂而起，出巨资设立了这一世界顶级围棋大赛，不仅为各国棋手打造了新的舞台，也为弘扬民族文化作出了巨大的贡献。而稍后设立的“春兰围棋希望工程基金”，再一次得到了社会好评……
进入春兰官方网站，在“企业理念”中，这样写道“春兰必须竭诚地为社会提供优良的服务，促使资本增值，造福于人类社会。”
的确，在春兰博爱的视野里，回报社会的理念质朴而执着。
而人们，也得以从一扇扇打开的“窗口”中，看到了一个企业的风景！
特约记者 谢荣
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